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来啦!北京大兴国际机场,快来看看新机场有多牛

2020-09-10 22:11:5166 ℃

来啦!北京大兴国际机场,快来看看新机场有多牛

2019-09-26 22:54 来源:触摸常德

原标题:来啦!北京大兴国际机场,快来看看新机场有多牛

北京大兴国际机场投运仪式25日上午举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式,宣布:“北京大兴国际机场正式投运!”

大兴机场耗资800亿元人民币,2015年正式开工建设,仅仅用了四年多时间,于今年6月30日全面竣工。

来啦!北京大兴国际机场,快来看看新机场有多牛

今日记者从衡阳南岳机场获悉,由中国联合航空有限公司承运的“衡阳⇋北京南苑”航班将于2019年9月27日起转场至北京大兴国际机场,航班时刻平移不变

据介绍,北京大兴国际机场位于北京市大兴区与河北省廊坊广阳区之间,与天安门的直线距离为46公里,距首都机场67公里,距廊坊市中心26公里。大兴机场为五指廊的造型,共有82个登机口,旅客从航站楼中心步行至任意登机口,所需时间不超过6分钟,以旅客为中心的设计十分人性化。

衡阳南岳机场提醒,已购买2019年9月27日(含)以后该航段的旅客,请您出行前仔细查看出行日期并提前确认航程实际始发及到达机场站信息,以免影响您的行程,感谢您的配合。如有疑问,请致电中国联合航空公司客服热线:400-102-6666。

以下文图来源:瞭望智库(zhczyj)

文 | 李浩然 张馥宜(实习生)原文有删减

1

想看看未来机场长什么样

就赶紧去中国吧!

早在2016年

英国《卫报》发布“世界新七大奇迹”名单

中国就包揽了其中两项

其一是2018年通车的珠港澳大桥

展开全文

另一个就是当时正在建设的北京大兴机场

而且它位居榜首!

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英国广播公司(BBC)记者斯蒂芬

原本带着怀疑的态度来采访

但见证了这座工程奇迹之后

他毫无保留地向网友告知:

想看看未来的机场长什么样

就赶紧去中国吧!

北京大兴机场到底长啥样?

从空中俯瞰

是“凤凰展翅”般的造型

当然,看起来好像也有点像“海星”

仔细看航站楼屋顶的色彩

跟夕阳下的紫禁城琉璃瓦一样的颜色

与坐落在北京的古代皇家宫廷建筑遥相辉映

细细看去

大兴机场中间像凤凰脊背的位置

是相当于25个标准足球场大小的主航站楼

它的内部空间够大

都能完整装下一座水立方了

这里是旅客办理值机和行李托运的地方

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之所以建得这么大

是因为这座机场年规划客运量达4500万人次

6年后更是会变成7200万人次!

围绕主航站楼这个中心

有呈放射状、依次排开的五根指廊

这是旅客通过安检后休息及登机的地方

而最中间那条指廊

连接着工作和服务区

设有酒店等服务设施

相比于首都机场T3航站楼“一”字型设计

大兴机场“五指廊”设计缩短了乘客步行时间

从出发层到最远的登机口只有600m

仅需步行8分钟

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(图左为首都机场T3航站楼设计图,右为大兴机场设计图

图源:王晓群《五个机场航站楼的放射构型设计》)

在五个指廊末端

还藏有让人很惊喜的“彩蛋”

——以丝园、茶园、瓷园、田园、中国园

为主题的5个露天庭院

中国味十足

走进航站楼内部

室内色调主要以白色为主

为了让阳光洒满整个机场

航站楼一共使用了12800块玻璃

白天室内几乎不需要照明灯光

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光是屋顶就使用了8000块玻璃

而且形状都不一样

这些玻璃形成一个巨大的六边形天窗

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(图为北京大兴机场天窗 图源:微信公众号“北京大兴国际机场”)

当你置身于机场主航站楼

五条指廊连带着五道天窗透出的光

从你的正前、左前、右前、左后、右后方

各自绵延600米

汇集到头顶上方巨大的六边形天窗里

机场室内最富创意的就是造型独特的C形柱

整个屋顶仅用8根C形柱来支撑

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(图为大兴机场室内的C形柱 图源:微信公众号“北京大兴国际机场”)

C形柱上端开阔,直径23米

随着高度下降而不断收缩

底部的直径只有3米

将很多跃动的线条一路引导到地面

连通了跨度近50米的屋顶和地面

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(图为大兴机场室内的C形柱 图源:微信公众号“北京大兴国际机场”)

大兴机场也是国内首个采用双层高架桥设计的机场

双层桥分别对应航站楼的第三层和第四层

国际出发走上层,也就是第四层

国内出发上下两层均可

更让人惊叹的是

这还是世界首座高铁下穿航站楼的机场

届时,从航站楼正下方就能快速换乘

京霸高铁、廊涿城际、新机场快轨等

相当于是把火车站塞进了机场!

在节能环保方面

大兴机场也下足了功夫

其暖通系统、采光系统

供水系统等都进行了绿色设计

比如,全机场雨水海绵设施总容积280万立方米

相当于1.5个昆明湖

雨水回渗率不低于40%。

还有“地源热泵工程”

利用地下浅层地热资源向室内供热

每年节省天然气近2000万标准立方米

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充满科幻感的外形

与室内大胆的设计、灵动的曲线融为一体

即使没有任何建筑学背景的人来到这里

也会感受到这座机场的美

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(图为北京大兴国际机场效果图)

2

看到大兴机场建成

美、日、德、英等国网友心情很复杂

这个有颜值有实力的机场

必然引来各国网友的围观。

前面提到的英国广播公司(BBC)记者斯蒂芬,

原本是带着怀疑态度来采访的。

他首先对机场建筑团队进行了采访,

提出了自己的疑问

“北京真有必要再建一个大机场吗?”

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建设人员回答

我们进行过一项研究

保守估计的话

到2025年,北京的客流量会达到1.7亿人次

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之后斯蒂芬围着机场转了一圈

不但看到了机场有多大多美

还看到了很多创造性的应用

比如,机场内当时正在建设的高铁

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比如能100%收集雨水的屋顶

太阳能发电以及清洁能源驱动的车辆

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还有扬尘噪声监控系统

污水处理系统

建筑垃圾重复利用系统等新技术

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在参观中,斯蒂芬连连发出赞叹:

看到这些,你真的会被这座机场的规模惊呆

也会为其建造之快而感慨

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英国观众看到这里心情复杂:

“中国已经把世界最大的机场弄好了,

希斯罗的第三跑道你还好吗?”

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“BBC也是伤人,都报了大兴机场了,

还提什么希斯罗,

横向比较很伤自尊的。”

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英国网友提到的希斯罗机场

是英国最大的机场

也是欧洲最繁忙的机场之一

由于运力逐渐饱和

客机排队现象严重

地面服务车辆经常出现拥堵

一直希望能够建设第三条跑道

早在2009年,扩建提议就被提出了

但英国政府一直陷在讨论、评估、推迟的纠结中

支持方与反对方争论不休

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直到2018年6月

拖了9年之久的机场扩建计划才被议会批准

值得注意的是

特雷莎·梅领导的保守党政府曾估计

这项扩建工程预算140亿英镑

(约合人民币1200亿元)

相当于1.5个大兴机场的花费了

同样嫌弃自家机场建得慢的还有德国网友

看了大兴机场的报道后

德国网友也毫不留情地开始了吐槽

“大兴机场过分了,

这分明是往德国人伤口上撒盐嘛!

柏林新机场没那么大,都盖了13年,

还没盖好呢。”

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德国制造向来以高品质为人们所知

但德国的柏林勃兰登堡机场

1990年规划,2006年动工

最初计划在2011年建成启用

但直到现在依然没有完工

估计要给“德国制造”脸上抹黑了

这座机场最初预算是20亿欧元

(约合人民币155亿元)

但BBC报道称

今年早些时候

规划人员估算成本将达到

73亿欧元(约合人民币565亿元)

这一数字还会进一步上涨

涨多少要看延误到何时完工

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隔壁的日本网友也赞叹了大兴机场的科幻感

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但也有人提出诸多质疑,

“能维持下去吗?”

“5年后会不会有人在机场里开始种菜?”

“现在北京机场就太大了,

光机场内部移动就很花时间。”

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这时有日本网友站出来

怼了上述“找借口”般的质疑

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美国媒体也对大兴机场进行了全面报道

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看过报道后,

美国有网友做了假设:

准时完工,不超预算

想想在美国建这个会是什么结果......

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作为世界“超级大国”

美国的机场并没有想象中的那么好

很多机场都年久失修

充满了上世纪八九十年代的复古风格

与“科幻感”相差太大

特朗普就多次现身说法

表达对美国机场的抱怨

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“新的北京机场不论从大小、

吞吐量还是空间上来说,

都会让西方所有机场相形见绌。

会有更多美国人酸掉牙。”

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还有人想去抢先感受下

地球上第一个“外星人基地”般的机场。

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