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6号线的“大长腿”是怎样炼成的?

2020-10-17 03:11:32104 ℃

9月底
大家心心念念的小18终于开通了
还有很多朋友
关心成都地铁的“大长腿”6号线

6号线的“大长腿”是怎样炼成的?

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06
途经7区 纵贯南北
成都轨道交通6号线一二三期工程北起于望丛祠站,南至兰家沟站,贯穿主城南北主轴,线路途经郫都区、金牛区、成华区、锦江区、高新区、天府新区、双流区7个区,纵贯南北,是成都市轨道交通规划线网中南北走向的第三条主干线。

6号线的“大长腿”是怎样炼成的?

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06
全长68.88公里
6号线全长68.88公里,是全国一次性开通里程最长、站点数最多的地铁线路。

6号线的“大长腿”是怎样炼成的?

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6号线共56个车站
途经市区,与多条既有线路换乘
6号线不可避免地
要经历很多“穿越”

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2018年3月11日
6号线侯家桥站—兴盛站区间右线盾构机顺利完成西环铁路增建二线土桥特大桥58~62#桥墩的侧穿工作,标志着该区间盾构下穿铁路取了得阶段性胜利。

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2018年9月29日
6号线三期回龙站—钓鱼嘴站区间成功穿越府河。
回龙站—钓鱼嘴站区间位于成都市双流区与天府新区交界处,盾构机从回龙站始发自西向东掘进,先后穿越府河、钓鱼嘴景观桥等,到达钓鱼嘴站。

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2018年10月31日
经历 42个小时的坚守,6号线梁家巷站—前锋路站区间左线盾构机顺利通过既有3号线。既有线监测数据显示,穿越过程中基本实现零沉降,期间3号线正常平稳运营。
此次施工中,盾构机始发仅8米后就要下穿运营中的地铁既有线,下穿部位距离既有线仅有4米。为控制沉降,成都轨道建设创新采用高精度管棚技术和自主研究的注浆施工法,穿越期间累计沉降仅为0.1毫米,大大低于累计沉降不超过1厘米的设计要求。

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2018年11月29日
6号线侯家桥站—兴盛站区间左线盾构穿越西环增建二线上下行线、成灌线上下行线一共四股既有铁路线路基段掘进任务顺利完成。

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2019年05月24日
6号线三期工程麓山大道站—沈阳路站区间暗挖段顺利贯通。至此,6号线三期高瓦斯暗挖隧道全部贯通,为快速推进后续工程建设奠定了坚实基础。
针对高瓦斯暗挖隧道施工,成都轨道建设严守安全红线,在施工管理过程中通过进洞前核验、过程中分析、贯通前总结的方式紧盯高瓦斯暗挖隧道管理,采用隧道监测及动态化信息化施工,并通过严守材料进场验收、隐蔽工程验收、隧道开挖支护测量等多个重点环节,确保暗挖隧道质量目标。

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2019年9月27日
6号线玉双路—牛王庙区间右线盾构从牛王庙站端头破土而出,盾构成功下穿既有2号线。
玉双路—牛王庙区间盾构掘进面临着既有2号线这一最大的拦路虎,区间与2号线既有结构竖向净距仅为3.98米。9月27日,盾构成功下穿,区间隧道最大沉降量为4.8毫米,确保了既有2号线的安全运营。
每一次“穿越”
都是6号线的“往前一步”
每一次“穿越”
都凝聚着建设者的智慧和结晶
也正是一次次的“穿越”
6号线才走到我们面前

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目前,6号线已进入空载试运行阶段
线路车辆已全部到段
我们知道
6号线的列车
也有它的特别之处

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01
列车座椅采用“凹坑”设计,更加符合人体工学,座椅表面圆滑平整并向上倾斜,具有良好的可清洗性和防滑性能,乘客舒适度更高。

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02
6号线列车吊环首次采用软性材质,拥有更加舒适的手握感。
目前,6号线
开通前各项筹备工作
正在有条不紊地进行中

6号线的“大长腿”是怎样炼成的?

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今年新开的5条地铁线路中
6号线的人气绝对不低
6号线的开通
能让沿线上班族
每天多睡半个小时
能让沿线居民地铁到家
也能让7个区的美食、美景打卡
“一线到达”
“穿越”重重阻碍而来
大长腿6号线,值得期待!
天府新区又发消费券!
领了直接用
来源:成都地铁
编辑:刘江涛
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原标题:《6号线的“大长腿”是怎样炼成的?》

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